Устройство покрышек велосипеда

Чтобы быть герметичными и хорошо удерживать воздух, производителям приходится делать каркас шины толще и тяжелее, чем на стандартной клинчерной шине, это может ухудшить ощущение езды и увеличить сопротивление качению. Так например покрышка Nobby Nic может быть шириной как 2.1 дюйма, так и 2.6. Также узкие покрышки имеют преимущество в грязи, где разрезают верхний жидкий слой и цепляются за более твердый внизу, а широкие покрышки лучше едут по снегу или песку потому что меньше проваливаются.

Покрышки с высокими зубьями протектора, но без металлических шипов.

• Ничто так не запутывает начинающих катальцев, как маркировка велошин, и эта статья призвана внести ясность.
• Еще один знаменитый бренд из Германии, с более чем 100 летней историей, который также славится качественными велошинами различных типов.
• Более высокое TPI позволяет покрышке лучше «облизывать» неровности трассы и обеспечивает более комфортное движение.
• Лучший совет, который мы можем дать — это следовать рекомендациям производителя, экспериментировать с различными давлениями.
• Ещё не так давно у большинства шоссейных велосипедов был зазор только до 25-миллиметровых шин, поэтому, если ваш велосипед относительно не новый, то, к сожалению, вы не сможете перейти на шину 28 мм или шире.

Более подробно о жесткости компаундов можно почитать в отдельной статье «Что такое компаунд и жесткость велосипедных покрышек». Если вы уже дошли до того, чтобы гонять на горном байке по трейлам и прочему бездорожью, то разумеется, не нужно покупать шины с проволочным кордом, они тяжелее, имеют меньший накат и хуже цепляются за поверхность. Цена на одну и ту же модель, но с проволочным или кевларовым кордом, может различаться в два раза. Среди более-менее продвинутых велосипедистов доллар начал снижение к основным валютам считается неприличным покупать проволочные версии, потому что с проволокой остались только самые базовые модели — тяжелые и с самым простым составом резины (компаундом).

Какой велосипед лучше для города, и как его выбрать

Шипы с заостренной верхней как торговать на московской бирже частью имеют хорошее сцепление со льдом, а с плоской верхней частью – для езды по грязи. Такой протектор самый лучший вариант для поездок по льду, очень плотному снежному насту на укатанных машинами дорогах и при постоянных колебаниях температур в районе нуля. При такой температуре дождь или выпадающий снег постоянно подтаивает и подмерзает, образуя ледяную корку на дороге.

Конструкция велосипедных покрышек. Компаунд и TPI

• Снижение давления в шине позволяет ей действовать как своего рода системе подвески, больше времени удерживая резину в контакте с дорогой, при этом тратится меньше энергии.
• Мягкий компаунд удобен тем, что липнет к поверхности, обеспечивая хорошее сцепление, но снижая накат, а жесткий наоборот дает больше наката, но меньше сцепления.
• На твердых покрытиях, таких как шоссе, потери в основном могут быть связаны с деформацией шины и трением ее протектора о поверхность дороги.
• Ощутимое преимущество трубчатых систем для шоссе состоит в том, что сопоставимые трубчатые ободья могут быть намного легче, чем ободья клинчерные или бескамерные.

Поверх бреккера наносится уже протектор — это не только выступы и канавки, но и вообще слой резины, на котором они формируются и нарезаются. Мягкий компаунд удобен тем, что липнет к поверхности, обеспечивая хорошее сцепление, но снижая накат, а жесткий наоборот дает больше наката, но меньше сцепления. На дорогих версиях покрышек применяется сразу несколько компаундов в разных местах покрышки, например мягкий на шипах и жесткий на боковинах. Каркас — внутренняя часть велопокрышки, которая состоит из нескольких слоев корда — сплетения нескольких слоев нейлоновых, вискозных или полиэфирных нитей. Количество этих нитей, приходящихся на дюйм площади шины, обозначают международной аббревиатурой TPI, в Европе нередко используется другое буквенное наименование — EPI.

Другие особенности покрышки также могут влиять на её вес и сопротивление качению. Под этим слоем обычно есть другой, для защиты от проколов, а на внутреннем крае – два корда, засчёт которых покрышка и держится на ободе. На некоторых шинах есть индикаторы износа (обычно ямка или бороздка на протекторе), которые исчезают по мере стирания протектора. В большинстве случаев эти индикаторы довольно хорошо указывают на то, сколько ресурса осталось у ваших шин, но они не идеальны.

TPI и строение покрышки

Например, у Schwalbe, резина для продвинутых маркируется Evolution, для обычных людей — Performance. Параллельно с облегчением получили полезное свойство — резина с кевларовым кордом стала складной (folding), хранить и транспортировать такие экземпляры стало гораздо удобнее. Следите за давлением в покрышках и регулярно проверяйте их состояние для безопасной езды.

Скажем, обычно покрышка с высоким числом TPI будет дороже, и в связи с этим у многих покрышек для повседневного использования число TPI невелико. Стоит помнить и о том, что более тонкие боковые стенки покрышек с высоким числом TPI более уязвимы – их проще проколоть. Если стенки покрышки выполнены из нейлона (который здесь ещё называют полиамидом), TPI будет ниже, чем у стенок из хлопка. Типичное число TPI для шоссейных покрышек с нейлоновыми стенками составляет от 60 до 120 TPI (для каждого слоя), но есть, конечно, модели, где это число будет выше или ниже. В случае с шоссейными покрышками нейлоновые стенки обычно используются для более долговечных моделей.

ВСЁ, ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ О ШИНАХ ДЛЯ ШОССЕЙНЫХ ВЕЛОСИПЕДОВ

Если вам нужна скорость и комфорт, то выбирайте покрышки с высоким TPI, если же важнее повышенная прочность, остановитесь на покрышках с низким TPI. То есть, как правило, покрышка с высоким числом TPI легче той, где это число меньше. Покрышка с высоким числом TPI будет мягче и лучше гасить вибрации, поскольку более тонкая ткань с меньшим объёмом резины легче деформируется, и такая покрышка лучше переезжает через неровности. Эта деформация, в свою очередь, понижает сопротивление качению, так что обычно покрышки с высоким числом TPI более накатистые. Главная идея бескамерной установки состоит в том, что удаление камеры из конструкции снижает вес колеса, уменьшает сопротивление качению, позволяет ездить с более низким давлением, не опасаясь змеиных укусов.

Зимний протектор изготавливается преимущественно из мягкой резины и характеризуется малым числом TPI. Каркас покрышки, придающий ей форму, сплетается из нейлоновых или различных синтетических нитей. Вот как раз, с какой плотностью будет плестись этот каркас, и определяет значение TPI.

Ничто так не запутывает начинающих катальцев, как маркировка велошин, и эта статья призвана внести ясность. Маленькая оговорка в начале — если вы катаетесь в спокойном стиле по асфальту, то интерес для вас представляет только пункт «Антипрокольные свойства». Ну, а тех, кто относится к выбору покрышек для велосипеда также серьезно, как и я — прошу читать. От этого зависит в том числе и разнообразие версий покрышки внутри категории. Так могут быть легкие и тонкие покрышки с маленькими шипами предназначенные для кросс-кантри и езды по асфальту, а могут быть тяжелые широченные даунхилльные покрышки с огромными шипами.

Выбирайте шины с правильным балансом характеристик для ваших личных потребностей и средой эксплуатации. В отличие от ободов, предназначенных для клинчеров, у трубчатых ободов нет бортовых зацепов внутри боковин, чтобы покрышка могла зацепиться за них. Затем шину необходимо приклеить к ободу, специально предназначенному для трубчатых шин. Теперь, когда бескамерные технологии продолжают набирать популярность как в профессиональном пелотоне, так и среди любителей, можно предположить, что шоссейные трубки скоро уйдут macd индикатор что это в небытие. Бескамерные шины какое-то время были популярны только в мире маунтинбайка, а теперь они ворвались и в шоссейный велоспорт.